La herramienta, Cuantificación de la Infraestructura Ciclista en Europa usando OpenStreetMap (QECIO) 2.0, proporciona a los responsables políticos datos detallados sobre la infraestructura ciclista en todo el continente.
Los datos sobre infraestructura son necesarios para hacer los sistemas de transporte más sostenibles desde el punto de vista ambiental y social. El ciclismo es un elemento clave para la sostenibilidad, pero la recopilación y provisión de datos sobre la infraestructura para bicicletas a menudo son insuficientes.
Compilar datos sobre la infraestructura ciclista directamente de diferentes países requiere una enorme inversión de tiempo debido a la necesidad de reunir datos de diversas fuentes y conciliar diferencias en las convenciones de nomenclatura, puntualidad y precisión. Aquí es donde vemos la oportunidad de usar fuentes de datos abiertas para cuantificar la infraestructura a través de las fronteras y obtener una imagen de la realidad sobre el terreno.
Datos abiertos y OSM
El papel de los datos abiertos – datos que pueden ser usados, reutilizados y redistribuidos libremente por cualquiera – ha crecido exponencialmente en el desarrollo de proyectos de movilidad. Estos sistemas están ganando atención y reconocimiento globalmente porque permiten a los usuarios y comunidades generar datos de forma descentralizada.
Las contribuciones de los usuarios pueden abarcar temas que van desde la infraestructura ciclista hasta incidentes de tráfico. El uso de recursos de datos abiertos está creciendo, permitiendo transparencia y colaboración y proporcionando acceso a información valiosa.
OpenStreetMap (OSM) es considerada una de las más exitosas, proporcionando datos para diferentes aplicaciones. OSM es una base de datos libre de datos geográficos que sigue tres pilares. Primero, la base de datos es libre para cualquiera que quiera usarla y puede ser editada con cualquier software. Segundo, OSM es abierta. Esto significa que con pocos recursos, cualquiera puede participar en OSM de diferentes maneras. Finalmente, el proyecto es colaborativo. OSM es producido a través del trabajo colectivo de personas en diferentes contextos que contribuyen con datos.
QECIO 2.0
A partir de julio de 2023, QECIO 2.0 analiza 525.000 km de infraestructura ciclista (incluyendo 339.000 km de infraestructura segregada) en 37 países a través de 1.166 regiones (NUTS 3). En comparación con la edición anterior, incluye más tipos de infraestructura ciclista, examina etiquetas adicionales de OSM y muestra la información en cinco mapas interactivos detallados. Mientras que el mapa de la primera edición solo mostraba la relación de la infraestructura ciclista con la red vial principal, QECIO 2.0 también cubre información sobre tipos específicos de infraestructura ciclista y la disponibilidad de datos adicionales.
Una gran parte del proceso fue traducir la información disponible en OSM, codificada en la base de datos bajo múltiples nombres y etiquetas, en resultados útiles para la comunidad ciclista. Recoger e interpretar los datos es un paso significativo que nos permite estandarizar lo que se informa en el mapa base europeo de OSM.
La herramienta QECIO 2.0 permite la recopilación de datos que de otro modo serían costosos o difíciles de obtener para las agencias de mapeo nacionales. Además, los indicadores que desarrollamos en la herramienta proporcionan una primera línea de análisis de lo que está sucediendo a escala europea. No obstante, los datos de OSM también se utilizan para la investigación y planificación del ciclismo en diferentes contextos.
Investigaciones anteriores han encontrado que la precisión de los datos de OSM puede ser mayor que la de las fuentes oficiales gubernamentales o municipales (Ferster et al., 2020; Viero et al., 2023).
Por ejemplo, la Ciudad de Varsovia proporciona datos de infraestructura ciclista a OSM y la Base de Datos de Infraestructura Ciclista de Transport for London (visualizada por CycleStreets) está siendo migrada a OSM. Estos datos también son utilizados por empresas de consultoría y ONG debido a su bajo costo y fácil accesibilidad. Los datos de OSM pueden ser utilizados para comprender cómo ciertas infraestructuras están evolucionando a lo largo del tiempo o para generar predicciones para un mejor crecimiento de la red ciclista. Por lo tanto, OSM tiene un gran potencial esperando ser explorado y animamos a las personas a seguir usándolo.
El conocimiento local es clave para mejorar el mapa base de OSM. Usando OSM, generamos datos que pueden ser útiles para los defensores del ciclismo y demostramos que los datos abiertos son una herramienta útil para generar conocimiento accesible que puede ser usado para la toma de decisiones basada en datos.
Los datos abiertos ofrecen la oportunidad de explorar lo que está sucediendo con la infraestructura en diferentes áreas y lo que los usuarios consideran importante. Estos conjuntos de datos traen una serie de oportunidades para analizar nuestro entorno, monitorear cambios e identificar dónde se necesita asignar fondos.
No obstante, el uso de datos abiertos siempre traerá desafíos y discusiones. Es una herramienta poderosa en nuestros bolsillos que necesita ser usada de manera crítica para dar forma a la infraestructura de nuestro futuro.
Más información:
https://ecf.com/news-and-events/news/qecio-20-unleashing-power-openstreetmap-sustainable-mobility
